Cơ bản hoàn thiện

Ngày 19-5, tuyến đường bộ cao tốc Nha Trang – Cam Lâm được nhà đầu tư thông xe; đến ngày 18-6, Thủ tướng Chính phủ cắt băng khánh thành đưa tuyến đường này chính thức vào khai thác, vượt tiến độ 3 tháng 15 ngày so với hợp đồng. Việc tuyến đường bộ cao tốc đầu tiên qua địa bàn tỉnh được đưa vào khai thác đã tạo điều kiện thuận lợi rất lớn cho phương tiện lưu thông. Tuy nhiên, sau thời điểm khánh thành, ngoài tuyến chính, dự án vẫn còn một số hạng mục đang xây dựng, nhà đầu tư cam kết sẽ hoàn thành vào tháng 9.

Theo ghi nhận của phóng viên, đến nay, dự án cơ bản hoàn thiện theo đúng hợp đồng cam kết. Hội đồng nghiệm thu nhà nước kiểm tra công tác nghiệm thu có điều kiện nhiều hạng mục, như: Hệ thống an toàn giao thông tuyến chính (hộ lan tôn sóng, sơn kẻ đường, biển báo các loại); hàng rào bảo vệ bằng lưới thép B40, hàng rào dây thép gai; khe co giãn các cầu; hạng mục sơn hoàn thiện bê tông vỏ hầm; lan can lề bộ hành trong hầm; hầm ngang; thông gió, chiếu sáng trong và ngoài hầm; phòng cháy chữa cháy… Đối với các hạng mục công việc còn lại của dự án: Đường gom, đường ngang, cầu vượt, nút giao Suối Dầu, nút giao Cam Lâm, tuyến nối Tỉnh lộ 3, tuyến nối Quốc lộ 1, hệ thống thoát nước dọc, mái taluy, nhà điều hành, nhà trạm thu phí, hệ thống chiếu sáng nút giao đã hoàn thành theo đúng tiến độ trong hợp đồng BOT. Hạng mục cống lấy nước tại đầu cầu vượt qua địa bàn xã Suối Cát phải điều chỉnh thiết kế kỹ thuật để đấu nối vào hiện trạng hệ thống tưới theo kiến nghị của địa phương cho phù hợp với hiện trạng thực tế. Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh, doanh nghiệp dự án đang làm việc với địa phương để có phương án cắt nước, triển khai thi công.

Chuyển thu phí từ 1 dừng sang tự động

Đối với hạng mục hệ thống thu phí, theo thiết kế kỹ thuật được duyệt, hệ thống thu phí Dự án Đường bộ cao tốc Nha Trang – Cam Lâm là thu phí hỗn hợp 1 dừng (gồm có thu phí tự động và làn thu phí hỗn hợp). Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, các hệ thống thu phí phải chuyển toàn bộ sang thu phí không dừng và Dự án Đường bộ cao tốc Nha Trang – Cam Lâm được chọn làm thí điểm đầu tiên trong cả nước, do đó phải điều chỉnh thiết kế so với thiết kế đã được duyệt. Trong quá trình điều chỉnh, thẩm tra, phê duyệt thiết kế kỹ thuật điều chỉnh phải lấy nhiều ý kiến của các cơ quan chuyên môn có liên quan nên mất nhiều thời gian. Đến ngày 8-8, hồ sơ thiết kế kỹ thuật điều chỉnh mới được đại diện cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt.

Hệ thống thu phí là hạng mục bao gồm nhiều cấu kiện và thiết bị không có sẵn trên thị trường mà phải đặt hàng (bao gồm giá long môn, camera, biển báo, đèn…). Sau khi hồ sơ thiết kế kỹ thuật điều chỉnh được phê duyệt, doanh nghiệp dự án chỉ đạo nhà thầu ký hợp đồng với đơn vị gia công là Tập đoàn Nam Phát sản xuất 4 giá long môn. Thời gian chế tạo, gia công và vận chuyển giá long môn cuối cùng vào công trường dự kiến khoảng 60 ngày, lắp đặt giá long môn và thiết bị thu phí dịch vụ đường bộ gắn trên giá long môn như: Camera, biển báo, đèn… khoảng 21 ngày/giá long môn, nên dự kiến đến hết ngày 30-10 mới lắp đặt xong toàn bộ giá long môn và thiết bị (cập nhật lại theo tiến độ thực tế của nhà cung cấp).

Ông Nguyễn Tuấn Anh – Giám đốc Công ty TNHH Đầu tư đường cao tốc Nha Trang – Cam Lâm cho biết, theo báo cáo của đơn vị thực hiện thi công lắp đặt hệ thống thu phí (Công ty Cổ phần Công nghệ viễn thông Elcom), hệ thống thu phí sau khi lắp đặt, tích hợp phải thực hiện vận hành thử mức đơn động và thời gian để thực hiện cho mỗi trạm dự kiến là 10 ngày, đến ngày 8-12 (theo tiến độ thực tế của đơn vị thi công lắp đặt trạm thu phí Công ty Elcom) mới hoàn thiện bước thi công lắp đặt hệ thống thu phí, sau đó tiến hành vận hành thử mức hệ thống. Dự kiến đến ngày 30-12, toàn bộ hệ thống ETC mới hoàn thành công tác xây dựng, triển khai thu phí từ ngày 31-12.

Dự án Đường bộ Cao tốc Nha Trang – Cam Lâm được đầu tư theo hình thức PPP (đối tác công tư), hợp đồng BOT, có chiều dài tuyến 49,1km, quy mô 4 làn xe, với nền đường rộng 17m và không có làn dừng khẩn cấp, khởi công tháng 9-2021 với tổng mức đầu tư 5.524 tỷ đồng. Ô tô được phép chạy tốc độ tối đa 80km/giờ, tối thiểu 60km/giờ. Công trình có thời gian vận hành khai thác hoàn vốn khoảng 16 năm 4 tháng.

Theo Cổng thông tin điện tử tỉnh Khánh Hòa

Xem bản tin gốc tại link: https://ndt.khanhhoa.gov.vn/vi/tin-tuc-su-kien-dau-tu/duong-bo-cao-toc-nha-trang-cam-lam-se-van-hanh-thu-phi-tu-ngay-31-12

Mới đây, Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo về kết luận của Thủ tướng Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa tháng 3 vừa qua.

Theo Thủ tướng, Điều kiện tự nhiên, vị trí địa lý, truyền thống cách mạng, lịch sử văn hóa tạo cho Khánh Hòa tiềm năng rất lớn để phát triển toàn diện nhằm đạt được mục tiêu tới năm 2030 đưa Khánh Hòa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương. Tuy nhiên, tỉnh Khánh Hòa phát triển chưa tương xứng với tiềm năng, thế mạnh, chưa có sự bứt phá trong phát triển kinh tế – xã hội.

Sớm bổ sung thêm 7.200 tỷ đồng làm cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột

Đề khắc phục các tồn tại, hạn chế và phát huy, khai thác hiệu quả các tiềm năng, thế mạnh, tạo bứt phá trong phát triển kinh tế – xã hội thời gian tới, một trong những nhiệm vụ trọng tâm Khánh Hoà phải thực hiện thời gian tới là hoàn thiện mạng lưới giao thông, tạo động lực liên kết phát triển giữa Khánh Hòa và Đắk Lắk, giữa vùng Tây Nguyên và vùng Nam Trung bộ.

Theo đó, tỉnh Khánh Hòa cần phối hợp chặt chẽ với Bộ GTVT và tỉnh Đắk Lắk trong việc triển khai Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột cơ bản theo nguyên tắc: các địa phương là cơ quan chủ quản thực hiện đoạn tuyến đi qua địa bàn tỉnh, Bộ GTVT hướng dẫn và giám sát quá trình triển khai thực hiện.

Hai địa phương khẩn trương thực hiện công tác giải phóng mặt bằng; tập trung lãnh đạo, chỉ đạo và bố trí nguồn lực để đảm bảo hoàn thành dự án trong giai đoạn 2021 – 2025.

Đối với số vốn còn thiếu để hoàn thành dự án, khoảng 7.200 tỷ đồng, Thủ tướng giao UBND tỉnh Đắk Lắk rà soát, điều chỉnh kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 của tỉnh để cân đối, bố trí 1.200 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Bộ GTVT rà soát, điều chỉnh kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 của Bộ để cân đối, bố trí bổ sung cho dự án…

Theo quy hoạch, cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột có quy mô 4 làn xe, chiều dài khoảng 117,5 km. Trong đó, đoạn qua Khánh Hòa khoảng 32,7 km, qua tỉnh Đắk Lắk khoảng 84,8 km.

Toàn tuyến dự kiến xây dựng 49 cầu trên tuyến chính, 7 cầu vượt ngang và 3 hầm, gồm: hầm Phượng Hoàng dài khoảng 2.100 m, hầm Ea Trang khoảng 700 m và hầm Chư Te khoảng 700 m.

Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ xây dựng tuyến đường cao tốc, tỉnh Khánh Hòa và tỉnh Đắk Lắk cần nghiên cứu và triển khai đồng bộ công tác quy hoạch các khu công nghiệp, khu đô thị để mở ra không gian phát triển và tạo động lực phát triển mới.

Đặc biệt, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu tỉnh cần tiếp tục rà soát kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025. Kiên quyết thực hiện việc cắt giảm các dự án chưa cấp bách, chưa thật sự cần thiết, hiệu quả thấp để điều chuyển và tập trung vốn thực hiện các dự án trọng điểm.

Cơ cấu lại đầu tư công theo hướng đầu tư phải có trọng tâm, trọng điểm, làm công trình nào dứt điểm công trình đó, bảo đảm chất lượng, hiệu quả, không manh mún, dàn trải, chia cắt. Tỉnh cần đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công và tiến độ triển khai các dự án, công trình trọng điểm trên địa bàn tỉnh.

Đưa KKT Vân Phong thành động lực phát triển, Cam Lâm trở thành đô thị sân bay

Đối với một số kiến nghị của tỉnh Khánh Hòa, Thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Khánh Hòa cùng các cơ quan liên quan và các cơ quan của Quốc hội, khẩn trương xây dựng, hoàn thiện, trình Quốc hội xem xét, thông qua Nghị quyết về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù về đầu tư, tài chính, phân cấp cho tỉnh Khánh Hòa theo thủ tục rút gọn tại kỳ họp thứ 3 của Quốc hội khóa XV.

Trong đó, tập trung vào cơ chế, chính sách tạo cơ hội phát triển đột phá để “Khu kinh tế Vân Phong trở thành động lực phát triển của tỉnh và khu vực Nam Trung Bộ; Cam Lâm trở thành đô thị sân bay hiện đại, sinh thái, đẳng cấp quốc tế, góp phần đưa Khánh Hoà sớm trở thành thành phố trực thuộc Trung ương; thực hiện tốt chủ trương kết hợp phát triển kinh tế – xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh, chủ quyền biển, đảo”.

Thủ tướng cũng lưu ý, đối với Khu kinh tế Vân Phong, cần xác định rõ các cơ chế, chính sách thu hút các nhà đầu tư chiến lược có tiềm lực mạnh về kinh tế, có năng lực, kinh nghiệm đầu tư đề triển khai ngay định hướng của Bộ Chính trị.

Bên cạnh đó, Thủ tướng lưu ý đưa huyện Vạn Ninh trở thành “đô thị du lịch biển cao cấp” và cơ chế, chính sách huy động vốn đầu tư ngoài ngân sách của nhà đầu tư chiến lược và các doanh nghiệp, để khắc phục điểm nghẽn về hạ tầng giao thông và các hạ tầng xã hội thiết yếu trong Khu kinh tế Vân Phong.

Về chủ trương xây dựng một cảng hàng không chuyên dụng ở khu vực phía Bắc Khu kinh tế Vân Phong và đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 03 Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu quy hoạch đường cất hạ cánh số 03 cảng Hàng không quốc tế Cam Ranh để đáp ứng yêu cầu phát triển của tỉnh Khánh Hòa theo định hướng của Nghị quyết số 09.

Tuy nhiên, “việc đầu tư cần xem xét, nghiên cứu vào thời điểm thích hợp. Trước mắt, tỉnh tập trung phát triển kết cấu hạ tầng để kết nối đồng bộ, khai thác hiệu quả Cảng Hàng không quốc tế Cam Ranh theo công suất thiết kế”, Thủ tướng lưu ý.

Bên cạnh đó, Thủ tướng cũng đồng ý chủ trương cho nghiên cứu xây dựng sân bay phục vụ charter thực hiện bằng nguồn vốn đầu tư ngoài ngân sách, gắn với phát triển Khu Kinh tế Vân Phong và “huyện Vạn Ninh trở thành đô thị du lịch biển cao cấp”.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Khánh Hòa chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT và các cơ quan liên quan nghiên cứu, bổ sung vào quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo quy định hiện hành.

Phân cấp cho Khánh Hòa làm chủ đầu tư một số dự án hạ tầng giao thông trọng điểm

Về phân cấp cho tỉnh Khánh Hòa làm chủ đầu tư một số dự án hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh, Thủ tướng cho phép UBND tỉnh Khánh Hòa được chỉ định thầu các nhà thầu trong danh sách các nhà thầu được chỉ định thi công dự án đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông đối với các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh.

Đồng thời, đồng ý chủ trương phân cấp cho tỉnh Khánh Hòa làm chủ đầu tư một số dự án hạ tầng giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh theo nghị quyết của Quốc hội về chính sách tài khóa, tiền tệ hỗ trợ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội, ngoại trừ đoạn tuyến thuộc dự án đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025 đã được Quốc hội giao Bộ GTVT làm chủ đầu tư.

UBND tỉnh Khánh Hòa xác định rõ các dự án đề xuất phân cấp theo nguồn vốn và loại dự án để báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định phân cấp theo quy định.

Về chủ trương đầu tư dự án đường ven biển từ Tuần Lễ, xã Vạn Thọ, huyện Vạn Ninh đến thị xã Ninh Hòa, Thủ tướng nhấn mạnh, việc sớm thực hiện dự án đường ven biển nhằm kết nối giao thông với các tỉnh Nam Trung bộ, góp phần hình thành mạng lưới giao thông ven biển.

Đồng thời, dự án giúp khai thác tiềm năng, lợi thế cũng như hình thành hành lang kinh tế dọc theo tuyến đường ven biển của huyện Vạn Ninh và thị xã Ninh Hòa cũng như Khu kinh tế Vân Phong, gắn với củng cố thế trận khu vực phòng thủ, đặc biệt là vùng biển và ven biển là cần thiết.

Thủ tướng lưu ý, cần tính toán, phân kỳ đầu tư hợp lý, rà soát, điều chỉnh vốn từ các dự án chưa thật sự cần thiết, cấp bách trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 của tỉnh để bố trí vốn thực hiện…

Nguồn dẫn: Phương Trang/ Doanh nghiệp niêm yết

Link bài gốc: https://doanhnghiep.kinhtechungkhoan.vn/len-thanh-pho-truc-thuoc-trung-uong-nam-2030-khanh-hoa-uu-tien-lam-loat-du-an-ha-tang-lon-4320224821166781.htm

Theo báo cáo của UBND tỉnh Khánh Hòa, dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 đoạn qua địa bàn tỉnh Khánh Hòa có tổng chiều dài 54,11 km và được chia làm hai dự án thành phần gồm: đầu tư xây dựng gồm đoạn Nha Trang – Cam Lâm và đoạn Cam Lâm – Vĩnh Hảo. Dự án có quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17 m, giai đoạn hoàn chỉnh có quy mô 6 làn xe rộng 32,25 m, được đầu tư xây dựng theo hình thức hợp đồng BOT bao gồm vốn nhà nước tham gia và vốn nhà đầu tư.

Đoạn cao tốc Nha Trang – Cam Lâm có chiều dài 49,11 km đi qua ba địa bàn gồm: huyện Diên Khánh (8 km), huyện Cam Lâm (30,5 km), TP Cam Ranh (10,6 km) tổng mức đầu tư hơn 7.600 tỷ đồng, do Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải làm chủ đầu tư. Dự án được đầu tư theo hình thức PPP, thời gian xây dựng hai năm, thời gian vận hành khai thác hoàn vốn khoảng 16 năm 4 tháng. Công trình khởi công ngày 4/9/2021, dự kiến hoàn thành tháng 9/2023.

UBND tỉnh Khánh Hoà cho biết, đến nay dự án đã được bàn giao mặt bằng 48,1/49,1 km tỷ lệ 98,5%, phần mặt bằng còn lại bằng chưa được bàn giao chủ yếu thuộc về các đường dẫn kết nối với đường cao tốc nên về cơ bản không ảnh hưởng đến việc triển khai của nhà thầu thi công. Toàn dự án bị ảnh hưởng phải giải phóng mặt bằng là 2.361 trường hợp, thực hiện được 2.338/2.361 trường hợp, đạt 99% (trong đó có 176 trường hợp đã bố trí tái định cư đầy đủ).

Theo báo cáo của Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, giá trị sản lượng các gói thầu xây lắp thực hiện đến nay khoảng 730/4.345 tỷ đồng (đạt gần 17%), đảm bảo so với tiến độ tổng thể của dự án.

Báo cáo của Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, việc thi công nền đường: 30,5/49,1 km; thi công mục móng mố trụ: 4/25 cầu; thi công cống các loại: 50/403 cống; thi công hầm chui dân sinh: 3/42 hầm chui,…

Trên tuyến đầu tư một hầm đường bộ là hầm Dốc Sạn chiều dài 700 m.

Hầm Dốc Sạn xây dựng cả hai ống hầm cho giai đoạn hoàn chỉnh. Trong ảnh, hiện trạng thi công hầm hiện nay.

Theo đại diện Tập đoàn Sơn Hải, đơn vị đã tổ chức làm việc ba ca với hơn 1.000 công nhân để sớm đưa dự án vào hoạt động vượt tiến độ.

Trước đó, ngày 5/2, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã kiểm tra hiện trạng dự án cao tốc Nha Trang – Cam Lâm. Thủ tướng yêu cầu địa phương giúp đỡ nhà đầu tư về nguồn vật liệu, bàn giao mặt bằng còn lại cho đơn vị thi công và đề nghị nhà đầu tư khẩn trương huy động nhân lực, vật lực đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành trước thời hạn 4 tháng so với hợp đồng.

Nguồn dẫn: Chu Lai/ Doanh nghiệp niêm yết

Link bài gốc: https://doanhnghiep.kinhtechungkhoan.vn/hinh-hai-cao-toc-bac-nam-doan-nha-trang-cam-lam-von-dau-tu-hon-7600-ty-dong-4320221521410524.htm

Chiêu trò “tạo sóng” bất chấp

Một cò đất bất ngờ đăng một bức ảnh về đầm Thủy Triều (huyện Cam Lâm) với cây cầu Mới bắc qua; 2 bên đầm là những dãy nhà cao tầng, thấp tầng hoành tráng, dưới đầm là hàng chục chiếc du thuyền sang chảnh… tạo cảm giác như bến cảng ở tận Hồng Kông. Bên trái bức ảnh là xã Cam Hải Đông, bên phải là thị trấn Cam Đức, kèm theo đó là lời bình “Cam Lâm tương lai không xa”. Khi phóng viên gửi bức ảnh này cho một vị lãnh đạo UBND huyện Cam Lâm, liền nhận được phản hồi: “Bó tay, không biết sao họ tưởng tượng giỏi vậy!”. Còn lãnh đạo Hội Môi giới bất động sản Khánh Hòa thì bình luận hài hước: “Tuyệt vời quá, mấy ông môi giới đã vẽ quy hoạch huyện Cam Lâm giúp cơ quan chuyên môn và chính quyền!”.

Đó chỉ là một trong những chiêu trò của giới môi giới bất động sản nhằm “tạo sóng” thị trường đất nền tại huyện Cam Lâm trong thời gian qua. Mới đây, một môi giới đăng lên facebook: “Đường rộng 3 làn xe, diện tích 130m², mặt tiền quốc lộ, cách bến du thuyền… chỉ vài trăm mét, mua ngay kẻo hết…”. Trao đổi với phóng viên, một lãnh đạo huyện Cam Lâm khẳng định đây là những thông tin bịa đặt.

Ông Phan Việt Hoàng – Phó Tổng Thư ký Hội Môi giới bất động sản Việt Nam, Tổng Thư ký Hội môi giới bất động sản Khánh Hòa cho rằng, chiêu trò phổ biến nhất hiện nay của các sàn môi giới bất động sản là lợi dụng thông tin xúc tiến đầu tư của những tập đoàn lớn sắp triển khai dự án vào địa phương để “tạo sóng” bán hàng. Tuy nhiên, các cơn “sốt đất ảo” luôn tiềm ẩn rủi ro cho thị trường bất động sản nên các cơ quan quản lý nhà nước sẽ nhanh chóng can thiệp kịp thời để tránh tình trạng lan rộng, mất kiểm soát. Mới đây, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái đã yêu cầu Bộ Xây dựng tham mưu Thủ tướng Chính phủ và phối hợp với các địa phương tăng cường giám sát thị trường bất động sản; kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm những hành vi, đối tượng lợi dụng thông tin về quy hoạch, chủ trương đầu tư các dự án lớn… để đẩy giá bất động sản lên cao nhằm thu lợi bất chính.

Có biện pháp xử lý cá nhân đưa thông tin sai

Ngày 15-11, UBND huyện Cam Lâm đã ban hành văn bản về việc tăng cường công tác kiểm tra, xử lý và quản lý đất đai.

Trong văn bản nêu rõ, thời gian qua, trên địa bàn huyện Cam Lâm có một số trường hợp sử dụng đất sai mục đích, xây dựng trái phép trên đất nông nghiệp; đồng thời sử dụng các trang mạng xã hội để quảng cáo một số dự án không có thật nhằm bán đất, đẩy giá đất lên cao… Để chấn chỉnh tình trạng này, UBND huyện yêu cầu các phòng chuyên môn và UBND các xã, thị trấn tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc sử dụng đất, san lấp mặt bằng cải tạo đất, phân lô đất nông nghiệp không đúng quy định nhằm mục đích bán đất nền. UBND huyện và các xã, phường tiếp tục công bố quy hoạch xây dựng, quy hoạch sử dụng đất, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch điểm dân cư nông thôn để người dân nắm rõ. Đồng thời, công khai thông tin các dự án đã được phê duyệt, chấp thuận chủ trương đầu tư trên địa bàn nhằm hạn chế thông tin sai lệch, gây “sốt đất ảo”.

Bà Lê Phạm Thùy Ngân – Phó Chủ tịch UBND huyện Cam Lâm cho biết, UBND huyện đã giao Phòng Tài nguyên và Môi trường thường xuyên tổ chức kiểm tra, nắm bắt tình hình và có biện pháp ngăn chặn, xử lý theo thẩm quyền đối với những cá nhân đưa thông tin quy hoạch, thông tin về dự án và giá trị bất động sản sai sự thật nhằm trục lợi. Đồng thời, tham mưu cho UBND huyện công tác quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất đảm bảo cho nhu cầu của các hộ gia đình, cá nhân, không để xảy ra tình trạng lợi dụng sự thiếu chặt chẽ của quy định để chuyển mục đích, phân lô, bán nền.

Ông Phan Việt Hoàng – Phó Tổng Thư ký Hội Môi giới bất động sản Việt Nam, Tổng Thư ký Hội Môi giới bất động sản Khánh Hòa: 3 năm trước, cơn sốt đất mang tên “đặc khu Bắc Vân Phong” đã trở thành bài học cay đắng cho nhiều người. Sự đồn thổi đã khiến cho thị trường bất động sản tại huyện Vạn Ninh “sốt xình xịch”. Tin đồn là tác nhân chính làm cho giá đất tại đây cứ nóng lên từng ngày. “Sốt đất” khiến người dân địa phương bỏ hết việc để chạy theo giấc mơ tỷ phú, còn giới đầu tư chạy theo đám đông bỏ tiền. Khi “sốt đất” đi qua, người dân không có việc làm, nhà đầu tư lướt sóng bị mắc cạn vì không thanh khoản được; dự án thì vẫn còn chờ nghiên cứu thêm, còn dòng tiền đã chạy vào túi nhóm đầu cơ tạo sóng.

Nguồn dẫn: Vân Kỳ/ Báo Khánh Hòa

Link bài gốc: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/moitruong-dothi/202111/moi-gioi-va-chieu-tro-tao-sot-dat-ao-8235583/