Hạ Tầng – Giao Thông – Toàn Cảnh Bất Động Sản

Thành phố Đồng Nai phê duyệt dự án xây dựng hơn 46km tuyến chính cao tốc đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh

Toàn Cảnh BĐS — Sat, 23 May 2026 01:34:21 +0000

Thành ủy viên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai Hồ Văn Hà đã ký quyết định của UBND thành phố phê duyệt Dự án Thành phần 2-2, xây dựng đường cao tốc đoạn từ cầu Châu Đức đến cầu Thủ Biên (bao gồm cầu Thủ Biên) thuộc Dự án Đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Theo đó, Dự án Thành phần 2-2, Dự án Đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh là dự án quan trọng quốc gia, chiều dài đoạn tuyến được đầu tư xây dựng đoạn qua địa bàn thành phố Đồng Nai hơn 46km; điểm đầu dự án tại Km18+480 (xã Xuân Đường, thành phố Đồng Nai), tiếp nối điểm cuối Dự án Thành phần 2-1; điểm cuối dự án tại Km64+630 (xã Thường Tân, Thành phố Hồ Chí Minh, bao gồm cả cầu Thủ Biên), tiếp nối với Dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh đoạn cầu Thủ Biên – sông Sài Gòn.

Dự án sẽ đầu tư xây dựng tuyến chính có mặt cắt ngang 8 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h; xây dựng các nút giao, cầu trên tuyến và các hạng mục khác gồm: hệ thống thoát nước, hệ thống báo hiệu đường bộ, hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống giao thông thông minh (ITS), hệ thống kiểm soát trọng tải xe, trạm thu phí.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 16,2 ngàn tỷ đồng, trong đó ngồn vốn ngân sách thành phố Đồng Nai tham gia dự án hơn 4 ngàn tỷ đồng (chiếm 25% tổng mức đầu tư), nguồn vốn nhà đầu tư tham gia dự án hơn 12,2 ngàn tỷ đồng (chiếm 75% tổng mức đầu tư). Dự án triển khai xây dựng từ năm 2026-2029.

Đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh qua thành phố Đồng Nai dài hơn 46km từ cầu Châu Đức đến cầu Thủ Biên (bao gồm cả cầu Thủ Biên). Ảnh: Phạm Tùng

Đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh, đoạn qua địa bàn thành phố Đồng Nai đi qua 9 xã, phường của thành phố Đồng Nai. Tổng diện tích đất, mặt nước sử dụng phục vụ xây dựng dự án là hơn 443ha. Trước đó, vào tháng 3-2026, UBND thành phố Đồng Nai cũng đã phê duyệt Dự án Thành phần 1-2, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường gom đường bên trên địa phận thành phố Đồng Nai thuộc Dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh.

Đường Vành đai 4 – Thành phố Hồ Chí Minh là tuyến đường bộ có quy mô đầu tư lớn nhất vùng Đông Nam Bộ. Tuyến đường đi qua địa bàn 3 tỉnh, thành phố gồm: thành phố Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Tây Ninh. Đây là tuyến đường đóng vai trò là trục giao thông chiến lược kết nối vùng Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ và Tây Nguyên. Qua đó thúc đẩy lưu thông hàng hóa từ các khu công nghiệp, khu đô thị đến các cảng biển, cảng hàng không và ngược lại.

Đồng thời, đóng vai trò kết nối các đô thị, khu công nghiệp trong vùng, tạo liên kết vùng, phát triển kinh tế – xã hội vùng kinh tế trọng điểm phía Nam; góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm đô thị, tạo không gian phát triển mới để khai thác tiềm năng nguồn lực đất đai và tận dụng các khu vực có điều kiện thuận lợi cho phát triển đô thị, góp phần điều tiết dân số khu vực nội đô…

Nguồn dẫn: Phạm Tùng/ Cổng TTĐT Tỉnh Đồng Nai/ Báo Đồng Nai Online

Link bài gốc: https://dongnai.gov.vn/vi/news/du-an-de-an-phat-trien-ktxh/thanh-pho-dong-nai-phe-duyet-du-an-xay-dung-hon-46km-tuyen-chinh-cao-toc-duong-vanh-dai-4-thanh-pho-ho-chi-minh-61843.html

Cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành 25.800 tỷ: Đang thu hồi 1.000ha đất bàn giao cho Vingroup

Toàn Cảnh BĐS — Fri, 24 Apr 2026 11:51:09 +0000

Dự án cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành đang đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng hơn 1.028ha, đặt mục tiêu bàn giao 100% quỹ đất sạch trước kế hoạch cho nhà đầu tư.

Địa phương đang tập trung triển khai thu hồi hơn 1.028ha đất phục vụ dự án cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành. Với tổng mức đầu tư vượt 25.800 tỷ đồng, công tác giải phóng mặt bằng hiện được tăng tốc nhằm đảm bảo tiến độ bàn giao cho liên danh nhà đầu tư Vingroup và Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển hạ tầng Techtra.

Tiến độ giải phóng mặt bằng tại các địa phương

Tính đến tháng 04/2026, các đơn vị liên quan đã cơ bản hoàn tất phê duyệt phương án bồi thường và hỗ trợ cho 2.152 hộ dân cùng các tổ chức bị ảnh hưởng. Tại nhiều khu vực, tỷ lệ phê duyệt đã đạt 100% diện tích, riêng khu vực xã Thọ Sơn, tỉnh Bình Phước ghi nhận đạt 95%.

Hiện nay, công tác bàn giao mặt bằng cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh đang dao động từ 69% đến 100% tùy theo từng phân đoạn. Một số địa bàn đã hoàn thành việc bàn giao mặt bằng sạch toàn tuyến, tiêu biểu như xã Nha Bích (đoạn dài 9,9km) và xã Phước Sơn (đoạn dài 10km).

Quy mô kỹ thuật và lộ trình triển khai

Dự án cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành có tổng chiều dài khoảng 124km. Theo báo cáo kỹ thuật, đoạn đi qua tỉnh Lâm Đồng dài khoảng 23km và đoạn qua tỉnh Bình Phước dài hơn 101km. Tổng mức đầu tư dự án ước tính hơn 25.800 tỷ đồng, được thực hiện theo phương thức đối tác công – tư (PPP).

Về quy hoạch, tuyến đường hoàn chỉnh sẽ có quy mô 6 làn xe, nền đường rộng hơn 32m với tốc độ thiết kế 120km/h. Trong giai đoạn phân kỳ từ năm 2025 đến 2027, dự án sẽ đầu tư với quy mô 4 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, nền đường rộng 24,75m. Thời gian hoàn vốn tối đa cho dự án dự kiến là 29 năm 8 tháng.

Tháo gỡ khó khăn về chính sách và tái định cư

Mặc dù ghi nhận tiến độ tích cực, quá trình thu hồi đất vẫn tồn tại một số vướng mắc liên quan đến chính sách đất đai và thủ tục pháp lý. Đặc biệt, tiến độ xây dựng các khu tái định cư cho người dân tại một số khu vực còn chậm, ảnh hưởng đến tâm lý bàn giao mặt bằng của một bộ phận hộ dân.

Để giải quyết vấn đề này, lãnh đạo địa phương đã yêu cầu các đơn vị tập trung cao độ, tăng cường tuyên truyền và đối thoại trực tiếp với người dân. Mục tiêu hàng đầu là giải quyết dứt điểm các khiếu nại, đảm bảo quyền lợi hợp pháp của người dân và bàn giao 100% quỹ đất sạch đúng cam kết.

Khi hoàn thành, cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành sẽ trở thành trục kết nối chiến lược giữa Tây Nguyên và Đông Nam Bộ, tạo động lực phát triển kinh tế và đảm bảo an ninh quốc phòng cho toàn khu vực.

Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng. Người dân và nhà đầu tư cần theo dõi các thông báo chính thức tại địa phương.

Nguồn dẫn: Tuệ Nhân/ Báo Lâm Đồng Online

Link bài gốc: https://baolamdong.vn/cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-25800-ty-dang-thu-hoi-1000ha-dat-ban-giao-cho-vingroup-438087.html

Đề xuất gần 70.000 tỷ xây đường cao tốc ven biển nối TPHCM với các tỉnh miền Tây

Toàn Cảnh BĐS — Fri, 24 Apr 2026 07:53:11 +0000

Chiều 23/4, tại Vĩnh Long diễn ra hội nghị trao đổi, thống nhất một số nội dung liên quan đến phương án đầu tư tuyến cao tốc ven biển CT.33: TPHCM – Đồng Tháp – Vĩnh Long – Cần Thơ.

Tham dự hội nghị có lãnh đạo UBND các địa phương có tuyến đi qua gồm: TPHCM, Đồng Tháp, Vĩnh Long, TP. Cần Thơ và Tây Ninh.

Hiện nay, Tập đoàn Đèo Cả đang nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc này theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Theo ông Lê Quỳnh Mai, Phó Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả, đơn vị tư vấn đã đề xuất hai phương án hướng tuyến trên cơ sở các quy hoạch liên quan.

Tuy nhiên, qua nghiên cứu và khảo sát, Tập đoàn Đèo Cả đề xuất lựa chọn phương án tuyến đường này sẽ bám theo quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia, đồng thời điều chỉnh cục bộ một số đoạn để phù hợp điều kiện thực tế. Tuyến dài khoảng 150 km, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 68.000 tỷ đồng.

Trong phương án này cũng có 2 lựa chọn kết nối với các tuyến quốc lộ 60, 57C và các cầu lớn như Rạch Miễu 2, Đại Ngãi và phương án điều chỉnh kết nối qua các cầu Hàm Luông, Cổ Chiên và Đại Ngãi.

Phương án này có lợi thế tận dụng hệ thống giao thông hiện hữu, giảm nhu cầu xây dựng mới các cầu lớn, qua đó tiết kiệm chi phí.

Về quy mô, tuyến cao tốc CT.33 được đề xuất đầu tư với 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h. Điểm đầu kết nối với cao tốc Bến Lức-Long Thành, điểm cuối kết nối với cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng.

Liên quan phương án đầu tư, đại diện Tập đoàn Đèo Cả cho biết, việc đầu tư toàn tuyến trong giai đoạn 2026-2030 là không khả thi do nhu cầu vốn ngân sách lớn, khó đảm bảo hiệu quả. Do đó, doanh nghiệp đề xuất phân kỳ đầu tư thành hai giai đoạn.

Cụ thể, giai đoạn 1 sẽ đầu tư khoảng 73 km cao tốc, đồng thời nâng cấp, mở rộng khoảng 16 km các tuyến quốc lộ 57C, 54 và 91B, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 29.000 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay). Giai đoạn 2 sẽ tiếp tục đầu tư khoảng 78 km còn lại, với tổng mức đầu tư khoảng 39.800 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay).

Ông Trần Trí Quang, Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long cho biết, trên cơ sở phân tích, đánh giá ưu điểm và hạn chế của các phương án sơ bộ, tỉnh đã thống nhất lựa chọn phương án 2.A.

Để có cơ sở trình Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính xem xét cho chủ trương đầu tư xây dựng tuyến cao tốc CT.33, Vĩnh Long đề nghị các địa phương thống nhất điều chỉnh tiến trình đầu tư xây dựng dự án thực hiện hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 hoàn thành trước năm 2030 và giai đoạn 2 đầu tư sau năm 2030.

Đồng thời, thống nhất chọn phương án 2.A để trình cấp có thẩm quyền cho phép đầu tư xây dựng.

Cạnh đó, giao cho UBND tỉnh Vĩnh Long là cơ quan có thẩm quyền tổ chức thực hiện giai đoạn 1 của dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc CT.33 theo phương thức đối tác công tư.

Tại hội nghị, đại diện lãnh đạo TPHCM, Cần Thơ, Đồng Tháp và Tây Ninh cơ bản thống nhất với các đề xuất của tỉnh Vĩnh Long, đồng thời cho biết sẽ có văn bản phản hồi chính thức trong thời gian tới.

Bên cạnh đó, các địa phương đề nghị Tập đoàn Đèo Cả tiếp tục rà soát, điều chỉnh vị trí điểm đầu và các điểm khống chế của tuyến cho phù hợp với quy hoạch từng địa phương.

Nguồn dẫn: Báo Chính phủ

Link bài gốc: https://baochinhphu.vn/de-xuat-gan-70000-ty-xay-duong-cao-toc-ven-bien-noi-tphcm-voi-cac-tinh-mien-tay-102260424113505345.htm

Lâm Đồng khởi công Cảng hàng không Phan Thiết vào ngày 27/4

Toàn Cảnh BĐS — Fri, 24 Apr 2026 07:39:13 +0000

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa ban hành kế hoạch tổ chức Lễ khởi công dự án Cảng hàng không Phan Thiết – hạng mục hàng không dân dụng, chào mừng Kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 – 30/4/2026).

Theo kế hoạch, lễ khởi công sẽ diễn ra từ 9 giờ 30 phút đến 11 giờ 25 phút ngày 27/4 tại khu vực dự án Cảng hàng không Phan Thiết (phường Mũi Né, tỉnh Lâm Đồng).

Chương trình được tổ chức theo hình thức trực tiếp, với các nội dung chính như: đón tiếp đại biểu; văn nghệ chào mừng; giới thiệu dự án; phát biểu của nhà đầu tư, lãnh đạo Trung ương, lãnh đạo tỉnh và thực hiện nghi thức khởi công.

Dự kiến có khoảng 300 đại biểu tham dự, gồm: đại diện lãnh đạo Trung ương, các bộ, ngành; lãnh đạo Quân khu 7, Quân chủng Phòng không – Không quân; các cơ quan, đơn vị liên quan đến lĩnh vực hàng không; lãnh đạo một số tỉnh, thành phố như: TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Đắk Lắk, Khánh Hòa; cùng lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng và các sở, ngành, địa phương liên quan.

Kế hoạch được xây dựng nhằm bảo đảm tổ chức sự kiện trang trọng, an toàn, tiết kiệm, tạo sức lan tỏa tích cực trong Nhân dân; đồng thời khẳng định ý nghĩa, tầm quan trọng của dự án đối với phát triển kinh tế – xã hội, tăng cường kết nối giao thông, thu hút đầu tư và quảng bá hình ảnh địa phương.

UBND tỉnh yêu cầu các sở, ban, ngành, địa phương liên quan chủ động phối hợp, triển khai các nhiệm vụ được giao, bảo đảm tiến độ và chất lượng tổ chức sự kiện.

Nguồn dẫn: Lê Dung/ Báo Lâm Đồng Online

Link bài gốc: https://baolamdong.vn/lam-dong-khoi-cong-cang-hang-khong-phan-thiet-vao-ngay-27-4-437970.html

Nghiên cứu bổ sung Cảng hàng không Vân Phong vào quy hoạch

Toàn Cảnh BĐS — Wed, 15 Apr 2026 12:47:39 +0000

Bộ Xây dựng vừa trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt đề cương lập điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Mục tiêu lập điều chỉnh quy hoạch là nghiên cứu bổ sung 2 cảng hàng không mới là Măng Đen (Quảng Ngãi) và Vân Phong (Khánh Hòa) vào hệ thống cảng hàng không toàn quốc và điều chỉnh cấp sân bay của Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên cấp 4E.

Theo báo cáo, Cảng hàng không Vân Phong có quy mô cấp sân bay 4E; ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch 9.214 tỷ đồng; tổng diện tích đất quy hoạch khoảng 497,1ha. Khu vực quy hoạch Cảng hàng không Vân Phong nằm trong Khu Kinh tế Vân Phong, cách Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh khoảng 108km về phía nam, cách Cảng hàng không Tuy Hòa khoảng 48km về phía bắc.

Nội dung lập điều chỉnh quy hoạch bao gồm: đánh giá sự cần thiết; xác định quan điểm, mục tiêu điều chỉnh quy hoạch; phân tích, đánh giá các yếu tố về điều kiện tự nhiên, điều kiện kinh tế – xã hội tại khu vực dự kiến điều chỉnh, bổ sung quy hoạch cảng hàng không và các khu vực lân cận ảnh hưởng đến sự hình thành cảng hàng không mới; nghiên cứu, đánh giá các yếu tố kỹ thuật để lựa chọn vị trí cảng hàng không. Thời gian thực hiện lập điều chỉnh quy hoạch dự kiến khoảng 3 tháng kể từ khi đề cương lập điều chỉnh quy hoạch được phê duyệt đến khi trình Thủ tướng Chính phủ. Bộ Xây dựng được đề xuất là cơ quan tổ chức lập điều chỉnh quy hoạch, có trách nhiệm bảo đảm việc triển khai thực hiện các bước theo đúng quy định của pháp luật về quy hoạch và pháp luật khác có liên quan.

Trong quá trình lập điều chỉnh quy hoạch, tùy theo yêu cầu nghiên cứu, Bộ Xây dựng được chủ động điều chỉnh cục bộ các nội dung, nhiệm vụ để phục vụ cho công tác lập điều chỉnh quy hoạch, bảo đảm chất lượng, tiến độ. Các bộ, ngành, địa phương liên quan có trách nhiệm phối hợp theo quy định của pháp luật. Việc tổ chức xây dựng, hoàn thiện đề cương lập điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không cơ bản phù hợp với quy định của Luật Quy hoạch năm 2025. Sau khi đề cương lập điều chỉnh quy hoạch được phê duyệt, Bộ Xây dựng sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, thành lập Hội đồng thẩm định quy hoạch.

Điều chỉnh quy hoạch được lập dựa trên quan điểm ngành hàng không nói chung và kết cấu hạ tầng hàng không nói riêng có tính đặc thù cao và hội nhập quốc tế sâu rộng, là bộ phận quan trọng của hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội. Đây cũng là một trong ba đột phá chiến lược, được quy hoạch theo hướng đồng bộ, bền vững, phù hợp với xu thế phát triển của hàng không thế giới. Việc huy động tối đa nguồn lực để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng hàng không cũng được đặt ra nhằm đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.

Nguồn dẫn: Văn Kỳ/ Báo Khánh Hòa Online

Link bài gốc: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202604/nghien-cuu-bo-sung-cang-hang-khong-van-phong-vao-quy-hoach-061739a/

Kiến nghị bố trí vốn đầu tư Dự án Xây dựng hầm qua núi Cù Hin

Toàn Cảnh BĐS — Wed, 15 Apr 2026 09:11:41 +0000

Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản báo cáo tình hình triển khai các dự án hạ tầng giao thông, trong đó kiến nghị UBND tỉnh bổ sung danh mục đầu tư công giai đoạn 2026 – 2030 và bố trí vốn để thực hiện Dự án Xây dựng hầm qua núi Cù Hin (phường Nam Nha Trang và xã Cam Lâm).

Theo báo cáo, Dự án Xây dựng hầm qua núi Cù Hin đã được UBND tỉnh giao nhiệm vụ cho Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và giao thông tỉnh làm chủ đầu tư. Dự án có tổng chiều dài khoảng 5,2km, bao gồm 1 hầm có chiều dài dự kiến khoảng 4,5km, điểm đầu giao cắt với đường Nguyễn Tất Thành thuộc địa phận phường Nam Nha Trang, điểm cuối giao đường tỉnh ĐT.657I thuộc địa phận xã Cam Lâm. Mặt cắt ngang nền đường rộng trung bình 20m; phần hầm gồm 2 ống hầm chạy song song cách khoảng 30m, chiều rộng mỗi ống hầm khoảng 8m. Dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 3.751 tỷ đồng; thời gian thực hiện trong giai đoạn 2026 – 2030.

Dự án sau khi đi vào hoạt động sẽ góp phần hình thành thêm tuyến giao thông kết nối từ Sân bay Cam Ranh về Nha Trang, rút ngắn thời gian di chuyển, phục vụ phát triển các ngành công nghiệp, du lịch, dịch vụ, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội trên địa bàn tỉnh và bảo đảm an ninh, quốc phòng. Đồng thời, tạo hướng lưu thông thuận lợi do tuyến tránh chạy qua núi Cù Hin thường xuyên bị sạt trượt.

Qua rà soát, dự án phù hợp với quy hoạch tỉnh được phê duyệt tại Quyết định số 318, ngày 29-3-2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tỉnh Khánh Hòa thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Tuy nhiên, hiện nay dự án chưa có trong danh mục đầu tư công theo Nghị quyết số 35, ngày 16-9-2025 của HĐND tỉnh về việc cho ý kiến về dự kiến kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2026 – 2030 của tỉnh. Vì vậy, Sở Xây dựng kiến nghị UBND tỉnh bổ sung danh mục đầu tư công giai đoạn 2026 – 2030 và bố trí vốn để thực hiện dự án.

Nguồn dẫn: Vân Kỳ/ Báo Khánh Hòa Online

Link bài gốc: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202604/kien-nghi-bo-tri-von-dau-tu-du-an-xay-dung-ham-qua-nui-cu-hin-6e375ff/

Bổ sung 3 tuyến cao tốc đầu tư trước năm 2030

Toàn Cảnh BĐS — Tue, 14 Apr 2026 08:45:40 +0000

Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng báo cáo đầu kỳ điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, cơ quan này đề xuất bổ sung 3 tuyến cao tốc vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất bổ sung 3 tuyến cao tốc gồm: Lạng Sơn – Thái Nguyên – Tuyên Quang – Yên Bái – Sơn La; Phan Thiết – Bảo Lộc – Gia Nghĩa và Việt Trì – Hòa Bình vào quy hoạch mạng lưới đường bộ. Cả 3 tuyến cao tốc này có tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Hình thành hành lang vận tải xuyên biên giới

Cụ thể tuyến cao tốc Lạng Sơn – Thái Nguyên – Tuyên Quang – Yên Bái – Sơn La được đề xuất chiều dài khoảng 378km, quy mô 4 làn xe.

Việc đề xuất bổ sung tuyến cao tốc này là do Cục Đường bộ Việt Nam cập nhật các chỉ tiêu về tốc độ tăng trưởng GDP trong Quy hoạch tổng thể quốc gia, cho thấy nhu cầu vận tải thời gian tới có xu hướng gia tăng đặc biệt là hành lang Đông Tây khu vực phía Bắc.

Tuyến đường được định hướng là tuyến cao tốc vành đai khu vực phía Bắc, kết nối trung tâm hành chính các địa phương và các tỉnh biên giới; liên kết các cửa khẩu quốc tế Tân Thanh (Lạng Sơn), Chiềng Khương (Sơn La), hình thành hành lang vận tải xuyên biên giới. Tuyến cao tốc này sẽ góp phần tạo dư địa phát triển khu công nghiệp, logistics, đô thị; nâng cao năng lực vận tải trong điều kiện các tuyến Đông – Tây hiện hữu còn hạn chế.

Tăng cường liên kết vùng giữa Nam Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ

Tương tự, tuyến cao tốc Phan Thiết – Bảo Lộc – Gia Nghĩa, chiều dài khoảng 141km, quy mô 4 làn xe sẽ góp phần hình thành trục hành lang kinh tế Đông – Tây, tăng cường liên kết vùng giữa khu vực Nam Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng và hội nhập quốc tế. Đồng thời tạo kết nối hiệu quả với các cảng biển khu vực Bình Thuận, Bà Rịa – Vũng Tàu và các cảng hàng không Phan Thiết, Long Thành.

Tuyến cao tốc sẽ nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là vận chuyển quặng bauxit, alumin và nông sản từ khu vực Tây Nguyên ra các cảng biển để xuất khẩu. Từ đó, giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển, nâng cao hiệu quả khai thác các cảng biển trong khu vực. Việc đầu tư xây dựng tuyến đường còn có ý nghĩa quan trọng trong việc bảo đảm quốc phòng – an ninh, góp phần phát triển kinh tế – xã hội, xóa đói giảm nghèo.

Cao tốc Việt Trì – Hòa Bình là tuyến cao tốc cũng được bổ sung quy hoạch mới với chiều dài khoảng 55km, quy mô 4 làn xe.

Việc đầu tư tuyến cao tốc này sẽ góp phần gia tăng hiệu quả khai thác các tuyến cao tốc hiện hữu như cao tốc Bắc – Nam phía Đông, phía Tây và cao tốc Nội Bài – Lào Cai thông qua việc hình thành mạng lưới kết nối liên hoàn, hỗ trợ phân luồng giao thông hợp lý, giảm tải cho hệ thống giao thông hiện hữu.

Tuyến đường tạo động lực hình thành và phát triển các vành đai công nghiệp – đô thị – dịch vụ tại các vùng động lực, đặc biệt là khu vực thành phố Việt Trì và các đô thị lân cận. Qua đó, mở rộng không gian phát triển, thu hút đầu tư, góp phần chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa.

Nguồn dẫn: Phan Trang/ Báo Chính phủ

Link bài gốc: https://baochinhphu.vn/bo-sung-3-tuyen-cao-toc-dau-tu-truoc-nam-2030-10226041414240343.htm

Cao tốc 51.516 tỷ đồng kết nối sân bay Long Thành với thủ phủ du lịch Hồ Tràm

Toàn Cảnh BĐS — Tue, 14 Apr 2026 08:20:06 +0000

Dự án cao tốc đô thị dài hơn 42km quy mô 8 làn xe dự kiến khởi công vào quý III/2026, với điểm nhấn là cầu cạn băng qua khu bảo tồn thiên nhiên Bình Châu – Phước Bửu.

UBND TP. HCM dự kiến trình HĐND Thành phố thông qua chủ trương đầu tư dự án đường cao tốc đô thị Hồ Tràm – Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đây là dự án hạ tầng trọng điểm được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), nhằm tăng cường kết nối liên vùng giữa siêu sân bay và các trung tâm du lịch phía Nam.

Văn bản gửi Thường trực HĐND TP. HCM nêu rõ danh mục nội dung dự kiến trình tại kỳ họp chuyên đề khóa XI vào ngày 18/4/2026. Việc thông qua chủ trương đầu tư vào thời điểm này có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy các dự án hạ tầng chiến lược, hướng tới chào mừng các dịp lễ lớn của đất nước.

Quy hoạch hướng tuyến và quy mô kỹ thuật

Tuyến cao tốc có tổng chiều dài hơn 42km. Điểm đầu kết nối với tuyến Vành đai 4 TP. HCM và đường ĐT.991 tại khu vực Phường Tân Thành. Điểm cuối nối với đường ĐT.994, trục ven biển Vũng Tàu – Bình Châu thuộc địa bàn Xã Xuyên Mộc. Tuyến đường được thiết kế đi qua các khu vực trọng điểm như Kim Long, Ngãi Giao, Nghĩa Thành, Bình Giã, Xuân Sơn và Hồ Tràm.

Theo hồ sơ đề xuất, hướng tuyến được tối ưu hóa để hạn chế tác động đến dân cư và tận dụng tối đa hạ tầng hiện hữu. Từ điểm đầu, tuyến đi về phía tây cách hồ Đá Đen khoảng 300m, tránh khu tái định cư Châu Đức, sau đó bám theo đường Bình Ba hiện trạng và kết nối Quốc lộ 56. Tuyến tiếp tục đi qua khu vực vòng xoay Bình Giã – Đá Bạc, giao cắt với các tỉnh lộ ĐT.996, ĐT.997 và ĐT.998.

Đáng chú ý, đoạn giữa của tuyến cao tốc được bố trí đi về phía tây hồ Suối Rao và phía nam khu vực hồ Sông Ray theo quy hoạch chung. Đây là những khu vực có cảnh quan thiên nhiên quan trọng và đòi hỏi các giải pháp hạ tầng bền vững.

Giải pháp cầu cạn bảo tồn môi trường

Về thông số kỹ thuật, cao tốc được đầu tư hoàn chỉnh với quy mô 8 làn xe. Hệ thống đường song hành cũng được xây dựng hai bên với 2 làn xe mỗi bên. Toàn tuyến dự kiến sẽ có 7 nút giao khác mức để đảm bảo lưu thông thông suốt và an toàn.

Vốn đầu tư và lộ trình triển khai dự án

Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 51.516 tỷ đồng. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng chiếm hơn 9.155 tỷ đồng. Hình thức đầu tư được đề xuất là PPP, loại hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao).

Nếu được thông qua đúng lộ trình, dự án có thể khởi công vào quý III/2026 và mục tiêu hoàn thành vào năm 2029. Khi đi vào hoạt động, tuyến cao tốc này sẽ tạo thành mạng lưới giao thông liên hoàn, kết nối với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cao tốc Bến Lức – Long Thành và Vành đai 4.

Mạng lưới giao thông này không chỉ nâng cao hiệu quả khai thác của sân bay Long Thành mà còn thúc đẩy khu vực Hồ Tràm trở thành “thủ phủ” du lịch biển – rừng đẳng cấp của miền Nam, thu hút các dự án nghỉ dưỡng quy mô lớn.

Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng. Người dân và nhà đầu tư cần xác minh pháp lý trước khi thực hiện các giao dịch liên quan.

Nguồn dẫn: Tuệ Nhân/ Báo Lâm Đồng Online

Link bài gốc: https://baolamdong.vn/cao-toc-51516-ty-dong-ket-noi-san-bay-long-thanh-voi-thu-phu-du-lich-ho-tram-436115.html

Khởi công Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh

Toàn Cảnh BĐS — Mon, 13 Apr 2026 03:14:46 +0000

Ngày 12/4, tại phường Tuần Châu, UBND tỉnh Quảng Ninh và Tập đoàn Vingroup phối hợp với UBND các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh, chính thức khởi công dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh. Lễ khởi công Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh nằm trong chuỗi hoạt động chào mừng thành công cuộc bầu cử ĐBQH khóa XVI và đại biểu HĐND các cấp nhiệm kỳ 2026-2031, góp phần tạo động lực cho giai đoạn phát triển mới.

Đến dự buổi lễ có đồng chí Lê Minh Hưng, Ủy viên Bộ Chính trị, Thủ tướng Chính phủ; đồng chí Phạm Minh Chính, nguyên Ủy viên Bộ Chính trị, nguyên Thủ tướng Chính phủ; đồng chí Phạm Gia Túc, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ; Đại tướng Lương Tam Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Bộ Công an; đồng chí Nguyễn Hòa Bình, nguyên Ủy viên Bộ Chính trị, nguyên Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ; các đồng chí Ủy viên Trung ương Đảng, lãnh đạo các bộ, ngành, cơ quan Trung ương và các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh; đại diện nhà đầu tư, doanh nghiệp. Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn gửi lẵng hoa chúc mừng.

Về phía tỉnh Quảng Ninh, dự lễ khởi công có các đồng chí: Quản Minh Cường, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh; Trịnh Thị Minh Thanh, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh; Bùi Văn Khắng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; Vũ Quyết Tiến, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch Ủy ban MTTQ tỉnh; các đồng chí Ủy viên BTV Tỉnh ủy; lãnh đạo HĐND, UBND tỉnh, các sở, ban, ngành, địa phương trong tỉnh.

Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed (Tập đoàn Vingroup) làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng, tương đương hơn 5,6 tỷ USD (chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng).

Dự án đi qua 4 địa phương: Hà Nội – Bắc Ninh – Hải Phòng – Quảng Ninh với chiều dài 120,2 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa toàn tuyến, tốc độ tối đa lên tới 350km/h, riêng đoạn qua Hà Nội có tốc độ tối đa 120km/h. Dự án dự kiến sẽ sử dụng thế hệ tàu cao tốc mới nhất, hiện đại nhất cùng hệ thống thông tin, tín hiệu, trang thiết bị cao cấp hàng đầu thế giới do Siemens Mobility (Đức) cung cấp và sẽ từng bước chuyển giao công nghệ cho VinSpeed trong quá trình vận hành.

Điểm đầu của tuyến đặt tại ga Cổ Loa (Trung tâm Triển lãm Việt Nam, Khu đô thị Vinhomes Global Gate Hà Nội), điểm cuối tại ga Hạ Long (Khu Công viên rừng Globe Hạ Long, Vinhomes Global Gate Hạ Long, Quảng Ninh). Tuyến sẽ đi qua 3 ga trung chuyển là Gia Bình (Bắc Ninh), Ninh Xá (Hải Phòng), Yên Tử (Quảng Ninh) và có 1 depot (trung tâm kỹ thuật, sửa chữa, bảo dưỡng, lưu đỗ) đặt tại ga cuối Hạ Long.

Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành và chính thức đi vào vận hành, khai thác thương mại trong năm 2028, rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội tới Quảng Ninh xuống 5-7 lần, từ hơn 2 tiếng chỉ còn khoảng 23 phút.

Phát biểu tại buổi lễ, đồng chí Bùi Văn Khắng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, nhấn mạnh: Đây là công trình hạ tầng chiến lược, kết nối 4 tỉnh, thành phố Hà Nội – Bắc Ninh – Hải Phòng – Quảng Ninh, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, góp phần cụ thể hóa Chương trình hành động của Ban Chấp hành Trung ương Đảng thực hiện Nghị quyết Đại hội lần thứ XIV của Đảng, Nghị quyết số 30-NQ/TW của Bộ Chính trị, các chương trình hành động của Chính phủ và Quy hoạch vùng Đồng bằng sông Hồng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Chủ tịch UBND tỉnh khẳng định: Trong thời gian qua, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, các ban, bộ, ngành Trung ương, các tỉnh thành phố: Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh, Quảng Ninh và Tập đoàn Vingroup đã chủ động, tích cực phối hợp chặt chẽ, triển khai đồng bộ nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư cho dự án này. Đến nay, dự án đã đủ điều kiện để tổ chức khởi công theo quy định.

Sau lễ khởi công, tỉnh Quảng Ninh cam kết cùng với các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh, tập trung lãnh đạo, chỉ đạo quyết liệt công tác giải phóng mặt bằng, tổ chức thu hồi đất, bồi thường, tái định cư và bàn giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư. Đồng thời, phối hợp chặt chẽ triển khai các thủ tục, bảo đảm dự án được triển khai đồng bộ, đúng quy định và tiến độ đề ra; kịp thời tháo gỡ các khó khăn phát sinh, bảo đảm thi công liên tục, không gián đoạn.

Chủ tịch UBND tỉnh cũng tin tưởng với sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ; sự vào cuộc đồng bộ của các ban, bộ, ngành Trung ương; sự phối hợp chặt chẽ của các địa phương và tinh thần trách nhiệm cao của nhà đầu tư, Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh sẽ hoàn thành đúng tiến độ, tạo động lực phát triển mới cho khu vực phía Bắc và vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Là tuyến đường sắt tốc độ cao liên vùng đầu tiên triển khai tại Việt Nam, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh có ý nghĩa quan trọng, tạo đột phá về kết cấu hạ tầng giao thông hiện đại, thúc đẩy liên kết vùng, liên vùng, đặc biệt đối với vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và vùng Đồng bằng sông Hồng. Tuyến đường hình thành trục kết nối tốc độ cao, rút ngắn thời gian di chuyển, nâng cao năng lực kết nối và lan tỏa phát triển. Quan trọng hơn, Dự án góp phần tái định hình không gian phát triển mới theo hướng hiện đại, đồng bộ; tạo điều kiện để các tỉnh, thành phố phát huy lợi thế so sánh, hình thành các hành lang kinh tế, chuỗi giá trị liên kết vùng, nâng cao năng lực cạnh tranh và hội nhập quốc tế.

Đối với Quảng Ninh, dự án là động lực chiến lược để mở rộng không gian phát triển mới và nâng cao vị thế trong liên kết vùng. Việc kết nối trực tiếp với Thủ đô Hà Nội bằng đường sắt tốc độ cao sẽ đưa Quảng Ninh trở thành cực tăng trưởng phía Đông của vùng. Đồng thời, tạo điều kiện để tỉnh tái cấu trúc không gian kinh tế, đô thị, lao động và du lịch; phát triển mạnh du lịch, dịch vụ chất lượng cao; hình thành các cực tăng trưởng mới tại khu vực nhà ga, nâng cao năng lực thu hút đầu tư, nguồn nhân lực chất lượng cao và cải thiện toàn diện chất lượng sống của nhân dân.

Nguồn dẫn: Thu Chung – Đỗ Phương – Minh Hà/ Cổng TTĐT Tỉnh Quảng Ninh

Link bài gốc: https://quangninh.gov.vn/Trang/ChiTietTinTuc.aspx?nid=164467

Đẩy nhanh tiến độ các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải

Toàn Cảnh BĐS — Tue, 03 Mar 2026 08:32:22 +0000

UBND TP.Hồ Chí Minh có văn bản chỉ đạo thực hiện kết luận chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải tại Thông báo số 89/TB-VPCP ngày 26/02/2026 của Văn phòng Chính phủ.

Về các dự án trọng điểm trên địa bàn Thành phố, đối với các dự án đã thông xe kỹ thuật và đang hoàn thiện, UBND Thành phố giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông khẩn trương thực hiện các nhiệm vụ sau:

Tổ chức thi công “03 ca, 04 kíp”, huy động tối đa nguồn lực để hoàn thiện đồng bộ các hạng mục còn lại (đường gom, hệ thống an toàn giao thông, trạm dừng nghỉ, hệ thống thu phí, hệ thống giao thông thông minh…); tăng cường kiểm tra, đôn đốc để bù lại tiến độ bị chậm (nếu có).

Bảo đảm chất lượng, an toàn lao động, vệ sinh môi trường; tuyệt đối không vì tiến độ mà bỏ qua quy trình, thủ tục theo quy định.

Báo cáo tiến độ thực hiện định kỳ hàng tuần về Sở Xây dựng để tổng hợp, tham mưu UBND Thành phố.

Phối hợp chặt chẽ với lực lượng Công an Thành phố để đảm bảo an ninh, trật tự, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi trộm cắp tài sản tại công trường các dự án.

Đối với Dự án đường Vành đai 3 và các dự án cao tốc đi qua địa bàn, UBND Thành phố giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp các phường, xã khẩn trương hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, bàn giao toàn bộ mặt bằng còn lại trong tháng 3 năm 2026; Tăng cường công tác tuyên truyền, vận động, bảo đảm quyền lợi hợp pháp, chính đáng của người dân theo nguyên tắc “chỗ ở mới ít nhất bằng hoặc tốt hơn chỗ ở cũ”.

Về cung ứng vật liệu xây dựng, giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp Sở Xây dựng rà soát nguồn cung vật liệu xây dựng (đá, cát, đất đắp…), kịp thời tham mưu UBND Thành phố giải pháp bảo đảm đủ nguồn vật liệu phục vụ các dự án hoàn thành năm 2026; chủ động làm việc với các địa phương liên quan để ưu tiên nguồn vật liệu cho các dự án trọng điểm quốc gia đi qua địa bàn.

Về các dự án đang chuẩn bị đầu tư, giao Sở Xây dựng phối hợp Sở Tài chính và các cơ quan liên quan đẩy nhanh tiến độ lập, thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi các dự án theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Theo đó, đối với Dự án TP.Hồ Chí Minh – Mộc Bài (giai đoạn 1), giao Sở Tài chính phối hợp các cơ quan liên quan hoàn thành công tác lựa chọn nhà đầu tư trong tháng 4 năm 2026. Quá trình lựa chọn nhà thầu, nhà đầu tư phải tuân thủ đúng quy định, tuyệt đối không để xảy ra tình trạng thông thầu, bán thầu hoặc chia nhỏ gói thầu vì mục đích cá nhân.

Đối với dự án Đường Vành đai 4 TP.Hồ Chí Minh, giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan đẩy nhanh tiến độ lập, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án; Phải hoàn thành các thủ tục chuẩn bị đầu tư để phấn đấu khởi công dự án Đường Vành đai 4 TP.Hồ Chí Minh vào ngày 19/5/2026.

Về quản lý tiến độ, chất lượng và phòng chống tiêu cực, các chủ đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ, chất lượng, an toàn, phòng chống tham nhũng, lãng phí trong quá trình thực hiện dự án. Sở Xây dựng, Sở Tài chính tăng cường kiểm tra, giám sát việc nghiệm thu, thanh toán, điều chỉnh tổng mức đầu tư (nếu có), bảo đảm đúng quy định pháp luật.

UBND Thành phố yêu cầu các sở ngành và đơn vị liên quan thực hiện nghiêm nguyên tắc “rõ người, rõ việc, rõ thẩm quyền, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thời gian”, tuyệt đối không để “lãng phí 1 ngày, không chậm trễ trong 1 tuần và không để bị động cả năm” trong quá trình triển khai các dự án.

Nguồn dẫn: Minh Thư/ Cổng TTĐT TP.HCM

Link bài gốc: https://hochiminhcity.gov.vn/vi/web/hcm/w/ay-nhanh-tien-o-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-iem-nganh-giao-thong-van-tai